Model Y一次性暴降近16万,动了谁的蛋糕

2021年伊始,号称“成本杀手”的特斯拉丢下“重磅炸弹”—-国产Model Y正式上市并大幅调低售价,33.99万元的起售价比之前预售价48.8万元起,直降14.81万元,而高性能版起售价为36.99万元,较此前的53.5万元下调了16.51万元。而特斯拉也由此进入国内主流纯电动SUV市场。

低价杀入SUV市场的Model Y ,将对汽车市场带来怎样的冲击。成为2021开年整个汽车行业都在关注的热点话题。

一、特斯拉为什么采用如此“激进”的定价策略?

成本控制好,降价有底气

此次大降价的Model Y从出生伊始便被特斯拉寄予了厚望。2020年1月7日马斯克在上海超级工厂启动中国Model Y项目时就表示,相比Model 3,相信客户会更加喜欢Model Y,“相信Model Y的需求将会超过其他车款的总和。”

2019年3月15日发布的Model Y是特斯拉的第五款车型,也是特斯拉的第二款SUV车型,不过它的价格较Model S更为亲民,而且为了节省研发支出,Model Y基于Model 3平台研发,且二者共享的零部件达75%。

用特斯拉CEO马斯克的话来形容,Model Y是一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型——在售价上,Model Y的起售价为3.9万美元,仅高出Model 3 10%左右。

在Model 3国产化成功之后,Model Y迅速开展国产化,是马斯克最大化利用上海超级工厂产能的必然选择。

“我们预计伴随Model Y零部件国产化率与产量持续提升,Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间,持续提升特斯拉产品在国内市场的销量情况。”此前,兴业证券的一份研报表示。更有业内人士预测,参照中国制造Model 3的情况,国产的Model Y存在10%到15%的下调空间。

而事实证明,国产化的Model Y,长续航版价格下调了30%,高性能版价格降幅更是达到了31%,大大超出了上述预期。

以价换量,杀入中国最受欢迎的SUV市场

乘联会数据显示,2020年前11月,特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.16万辆。而前11月全国新能源乘用车(含纯电动和SUV)的累计零售销量为90.48万辆,特斯拉Model 3单一车型的市场占有率超过了12%。特斯拉也因此成为了2020年中国纯电动汽车市场的销量冠军。

“SUV在中国市场非常受欢迎。Model Y在中国可能会卖的比Model 3更好,特斯拉今年的销量有望达到30万辆。”1月2日,全国乘联会秘书长崔东树接受《21世纪经济报道》记者采访时表示。中信证券预计,Model Y在2021年中国销量有望超18万辆,中长期稳态销量有望超40万辆。另《21世纪经济报道》记者统计发现,2020年11月中国造车新势力销量前8名的车型中有6款都是SUV。

在这样的价格攻势下,特斯拉有望迎来新一波的销量上涨。有接近特斯拉销售的人士表示,Model Y的最终售价尽管超出30万元而无法享受国家新能源汽车补贴,但特斯拉在车辆上牌、购置税减免等方面仍然优势明显。

二、蔚来等造车新势力、BBA们谁更受伤?

此番,中国制造Model Y售价下探至30万元区间,这对造车新势力乃至更多的传统车企势必会造成不小的压力。而希望走高端新能源品牌路线的造车新势力将面临新的压力,尤其是新能源补贴彻底结束后,与特斯拉处于同一起跑线的它们将正式进入残酷的淘汰赛。

特斯拉Model Y 的价格与蔚来的ES6、EC6这两款纯电动中型SUV接近,也都在30万-40万元之间。并且,在造型上,Model Y和EC6都是溜背风格的轿跑SUV。

也正因为如此,国产Model Y开售的当天,就有传言称,蔚来官网遭遇大规模退单。面对“特斯拉持续降价、蔚来遭大规模退单”的传闻,蔚来汽车创始人李斌在蔚来二手车业务发布会上予以否认,称Model Y未对蔚来带来影响。并进一步表示有的车企是按成本来定价,因此价格会越来越低。

另一家同为造车新势力的小鹏汽车CEO何小鹏,也在自己的朋友圈表态,称特斯拉在元旦的突然降价只是营销方式而已,自己对公司很有信心。

同时,Model Y的价格低于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌的传统燃油车。

这几年,电动车在和燃油车竞争的过程中,价格一直都是一个桎梏因素。由于三电系统成本过高,电动车的价格和燃油车之间目前还存在明显的差距。

从一定意义上,价格是Model 3取得成功的关键。特斯拉Model 3凭借持续降价,在B级豪华轿车市场表现持续走强,已经在中国实现了月销量破2万辆的成绩。整体来看,通过价格的推动,使Model3的产品性价比得到进一步的提升,与奔驰A、宝马3系、奥迪A4等B级轿车竞争。2020年11月,特斯拉Model 3超越奥迪A4,成为B级豪华轿车的主力车型,这也是降价的巨大贡献

这一特征有可能在SUV市场复制,Model Y上市之后,销量超越同级别的GLC、Q5L、X3等车型的可能性极高。

三、电动车与燃油车的正面战争

虽然短期来看,Model Y的降价对蔚来、理想这样同赛道的造车新势力会有一定的冲击。但从长期看,特斯拉的业绩突进,对于造车新势力来说,也是一个重要的助力——毕竟都要面对传统燃油车这个共同的“敌人”。

过去大家认为新能源车相对于传统车成本相对较高,尤其是新能源车电池等成本难以下降,而且新能源车的产量规模没有做大之前,其综合成本相对较高。

新能源车单车所承担的整个的研发设计、还有其他方面的费用都是相对偏高的,而通过规模的提升、价格的下降实现一个良性的循环,销量提升推动了产品的成本下降和销量的提升,达到一个良好的规模效应的循环推动的效果。

如果Model Y能够把这部分潜在车主吸引过去,对于新能源汽车产业的发展来说,将是一个巨大的突破。而对于国内的用户来说,新能源车的性价比和终端价格距离真正的普及,还有不少艰巨的任务。

全国乘联会秘书长崔东树称,“电动车的发展,最重要的就是价格和电动化的优势。价格体现了产品的竞争力,以及对传统燃油车的横向竞争力。”

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